氣力輸送系統(tǒng)用于輸送水泥，具有工序密封性好，環(huán)保無揚(yáng)塵，不受場地及空間限制，工藝布置靈活，土建費(fèi)用低，施工速度快，設(shè)備運(yùn)行可靠，維護(hù)成本低等特點(diǎn)，適合老廠改造選用。在使用空氣斜槽、鏈運(yùn)機(jī)等常用輸送設(shè)備受空間限制的情況下，采用氣力輸送系統(tǒng)輸送水泥更顯方便。但在安裝、調(diào)試、使用過程中由于操作不當(dāng)，安裝粗糙會出現(xiàn)一些故障：下料不暢，充氣室積料堵塞，氣力輸送能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，料封泵及倉體成正壓，向外噴料，倉頂煙氣大等，造成揚(yáng)塵，環(huán)境污染嚴(yán)重，排放不達(dá)標(biāo)，有時被迫停磨，使系統(tǒng)開機(jī)不正常。
1.存在問題
(1)料泵下料不暢，輸送能力低。磨機(jī)的產(chǎn)量為35t/h，由于水泥氣力輸送系統(tǒng)能力達(dá)不到，料泵上方的小料倉滿倉，被迫停磨。
(2)料封泵上方倉內(nèi)壓力大，閥板法蘭處向外冒料，泵體上方出現(xiàn)正壓向外竄煙，水泥料倉上部出現(xiàn)煙氣外溢。
(3)水泥倉頂有揚(yáng)塵。
(4)羅茨風(fēng)機(jī)壓力顯示偏低，只有0.02MPa。
(5)均化氣室有積料，泵體底部進(jìn)出氣管充滿積料被堵塞。
2.原因分析
(1)料封泵及其上方成正壓
料封泵及其上方成壓正壓，料封泵上方法蘭口處會向外溢料，主要有三個方面的原因。
a.風(fēng)嘴與噴嘴間隙過小。均化風(fēng)來自羅茨風(fēng)機(jī)的主風(fēng)管道，經(jīng)支管從料封泵底部進(jìn)入料封泵，通過氣室、氣體分布板、濾布沖向料封泵內(nèi)的料層均化區(qū)，使物料流動均化，目的是使泵內(nèi)物料流態(tài)化，具有流動性。當(dāng)打開料封泵的進(jìn)料開關(guān)后，輸送風(fēng)嘴與噴嘴間產(chǎn)生間隙，由于主風(fēng)管變徑產(chǎn)生負(fù)壓，將物料吸入輸送管內(nèi)進(jìn)行輸送。但是在剛使用時，操作不熟練，氣室進(jìn)氣閥門開得過大，而進(jìn)料調(diào)節(jié)裝置開關(guān)開得小或未打開，充氣箱、流化區(qū)域的氣體無法排出，在泵底部形成正壓，風(fēng)會沿料泵向上去，表現(xiàn)出法蘭處呈正壓向外溢料，水泥罐頂亦出現(xiàn)一定的正壓。主要原因是均化用風(fēng)過大所致，在正常使用過程中，要摸索調(diào)節(jié)裝置的旋轉(zhuǎn)角度，找到合適的位置，風(fēng)門開得大小適中，既能使物料流化，又不至于壓力過大，產(chǎn)生正壓使物料外溢。
b.均化進(jìn)風(fēng)閥門開得過大。均化風(fēng)室進(jìn)氣管閥門開得過大，此風(fēng)經(jīng)氣室進(jìn)入料封泵均化區(qū)，此處風(fēng)進(jìn)、出的量是平衡的，出去的風(fēng)有兩條路徑，一是隨料從風(fēng)管風(fēng)嘴外部進(jìn)入噴嘴，另一出路是向上，經(jīng)料封泵向上進(jìn)入料罐。當(dāng)剛開始調(diào)試時，風(fēng)嘴與噴嘴間隙調(diào)得小，均化風(fēng)只好向上去，使充氣箱上部流化區(qū)域的氣體增多，產(chǎn)生向上的正壓，物料外溢；當(dāng)將均化進(jìn)氣支管風(fēng)門關(guān)小，少進(jìn)風(fēng)時，料封泵向外溢料現(xiàn)象消失，同時適當(dāng)開大給料間隙，增大料量，也增大向外排風(fēng)量，減小泵內(nèi)氣體壓力。
c.內(nèi)外管間隙漏風(fēng)。主風(fēng)管伸縮部位是活塞式雙層管道，內(nèi)層管道能屈能伸，內(nèi)外管在進(jìn)風(fēng)端有一定間隙，密封不好會有風(fēng)沿內(nèi)管外壁直接進(jìn)入均化區(qū)，增大了均化用風(fēng)。此情況的發(fā)現(xiàn)是在打開料封泵檢查孔進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)關(guān)掉均化進(jìn)風(fēng)閥，不讓氣室有氣體通過，結(jié)果仍有大量氣體從檢查孔進(jìn)入，說明其間隙有漏風(fēng)現(xiàn)象，加入潤滑油或黃油進(jìn)行密封，氣體不再漏入。
(2)氣力輸送能力小
氣力輸送系統(tǒng)運(yùn)行后，輸送能力根本達(dá)不到要求。將風(fēng)機(jī)所有出風(fēng)的閥門關(guān)上，風(fēng)機(jī)風(fēng)壓能夠達(dá)到額定風(fēng)壓值0.058MPa以上，輸送能力不足并不是羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量小、風(fēng)壓不正常所致。顯示的風(fēng)機(jī)壓力小，是風(fēng)前進(jìn)的阻力沒有足夠大，風(fēng)機(jī)未達(dá)到額定的壓力值，是物料量少、輸送量低的表現(xiàn)，而不是輸送量小的原因。氣力輸送系統(tǒng)要達(dá)到額定的輸送能力，除風(fēng)量風(fēng)壓滿足外，還有一個重要的條件就是物料要有充足的量且連續(xù)不斷地自動流入主輸送管道內(nèi)，同時不斷地被輸送管道內(nèi)的氣流吹走。但是要滿足物料連續(xù)不斷地自動流入輸送管道內(nèi)，有兩個必須的條件，一是物料被流態(tài)化，在流化區(qū)有一定的正壓；二是主管道吸料區(qū)有一定的間隙和負(fù)壓，間隙越大、流態(tài)化程度越高，物料流入輸送管道內(nèi)的量越大，系統(tǒng)的輸送量越大。調(diào)節(jié)不及時，流化氣量小，物料不能被流態(tài)化，進(jìn)入輸送管道的物料少，這是一種原因，另一種原因是主管道間隙小。由于剛開始使用氣力輸送系統(tǒng)，操作不當(dāng)，對調(diào)節(jié)裝置的開度過于保守，伸縮管向后縮的長度不夠，使輸氣管道噴嘴與氣嘴的間隙過小，物料進(jìn)入輸送管道的量小，造成輸送量小。正確的方法是先關(guān)上放料開關(guān)，將氣體全部通過內(nèi)風(fēng)管，再拉開螺旋閘板，打開均化氣流閘閥，讓氣體充分均化物料，再逐漸順時針搖動調(diào)節(jié)裝置的手柄，使伸縮管后移，拉開風(fēng)嘴與噴嘴間的距離，讓物料自動地流入出料管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)氣體對物料的輸送，可逐漸開大放料開關(guān)。
(3)物料受潮，料封泵內(nèi)有結(jié)塊
物料受潮，泵內(nèi)有結(jié)塊，會影響氣力輸送系統(tǒng)的輸送量。特別是在雨季，料罐及泵體大都是暴露在空中，有雨水淋入倉內(nèi)時，物料易結(jié)塊，進(jìn)入均化區(qū)內(nèi)，不能被吹走，積存在泵體內(nèi)，隨量的增加，其它物料的均化受到影響，使該區(qū)的物料流化程度大大降低。因此要防止雨淋受潮，冬天還要防止因水泥混合材中水分大，水分隨水泥進(jìn)入管道內(nèi)，在沒有外保溫的情況下，易結(jié)露，水滴沿倉壁進(jìn)入其內(nèi)，形成結(jié)塊，影響物料的流化。
(4)充氣箱被堵
充氣箱被堵塞，流化氣體不能進(jìn)入充氣室，均化區(qū)沒有向上吹起物料的正壓風(fēng)，物料不能被流態(tài)化，沒有流動性，物料不能自動進(jìn)入輸送管道內(nèi)，所以不能將料輸送出去。有三方面的原因會造成充氣箱堵塞。
a.濾布被電焊火花燒出孔洞。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，是在安裝料封泵的過程中，由于沒有安裝經(jīng)驗(yàn)，一般是先將底部充氣室安裝完畢，再安裝泵上方的閘閥及下料溜子，在焊接過程中，不慎將電焊火花或氣割熔化物落入泵內(nèi)，將氣室濾布燒出孔洞，物料至此進(jìn)入充氣箱，隨時間延長積灰越來越多，均化氣流不暢，氣量逐漸減小，直至全部堵死，沒有向上的均化風(fēng)，物料只有靠重力作用進(jìn)入氣流均化區(qū)，造成輸送能力下降。
b.單向閥與均化氣流支管安裝位置不正確。羅茨風(fēng)機(jī)的出口安有單向閥，其目的是防止輸送系統(tǒng)阻力突然增大時氣流倒流，將物料倒流入風(fēng)機(jī)出氣管道內(nèi)，因此支氣管的安裝位置要正確，應(yīng)安裝在單向閥的出氣口后方，萬一出現(xiàn)物料倒流時，不會進(jìn)入支氣管內(nèi)，進(jìn)入氣室。但在安裝時，往往不太注意細(xì)節(jié)，錯誤安裝支管位置。
c.清灰閥不常打開。料封泵底部的清灰放風(fēng)閥要定期打開，這樣底部積存的水泥，能被高壓風(fēng)吹走，不至于長時間在此積存，如果濾布出現(xiàn)漏料現(xiàn)象，只要定期放風(fēng)清理，也不會使水泥在底部積存，影響生產(chǎn)。但對沒有使用經(jīng)驗(yàn)的操作者來說，不習(xí)慣此種操作，只會等積累到不能正常輸送物料時才停下來檢查清理。
(5)操作不當(dāng)
a.開機(jī)順序有誤。開機(jī)時先送風(fēng)后放料，如果操作有誤，順序顛倒，會使系統(tǒng)不暢，有可能出現(xiàn)返料現(xiàn)象。一般在正常輸送時，先通風(fēng)，在不帶料的情況下，讓系統(tǒng)空吹一段時間，將原來系統(tǒng)遺留下的料沖出管道，不至于出現(xiàn)堵料現(xiàn)象。
b.關(guān)機(jī)順序不正確。關(guān)停料泵時先停料后停風(fēng)，在停送操作時由于操作不熟，若先停機(jī)后停料，會造成管道內(nèi)有積存的物料，下次開機(jī)時會導(dǎo)致阻力增大。故要注意操作順序，不能誤操作。
c.換庫風(fēng)閥開關(guān)順序不妥。水泥輸送系統(tǒng)中，在入庫端安裝有換庫閥門，在換庫時應(yīng)當(dāng)先開要入庫的閥門，再關(guān)閉庫滿的閥門，其目的是讓氣力輸送系統(tǒng)始終暢通。若是先關(guān)閉庫滿的閥門，后開入庫的閥門，會造成系統(tǒng)正壓上升，系統(tǒng)阻力增加，羅茨風(fēng)機(jī)阻力加大，負(fù)荷增加，同時使物料在泵內(nèi)向上返料，泵上方的水泥料罐出現(xiàn)憋氣。
d.開停頻繁。在調(diào)試過程中要摸索送料閥門的開度，調(diào)節(jié)手柄，當(dāng)輸送量與磨機(jī)產(chǎn)量相匹配時，記下手柄旋轉(zhuǎn)的角度位置。但一般的操作者較保守，為防止泵上方的料倉滿倉出現(xiàn)溢料，往往將送料閥門開得大，這易導(dǎo)致泵上方料位不足，只好停泵，等料位達(dá)到需求后再開泵，這樣造成料泵開開停停較頻繁。每次開停，對風(fēng)機(jī)不利，同時對濾布也有影響，濾布一旦因此出現(xiàn)漏洞，停料停風(fēng)后，氣室沒有正壓，料會沿濾布孔洞漏入氣室，使其積料堵塞。(圖/文arttbs.com)